Estação da Luz, ki se nahaja v mestu São Paulo, opozarja s svojo arhitekturo, ki spominja na velika angleška dela.
Podobnost ni naključje, saj je bil arhitekt, odgovoren za projekt, Britanec. Poleg tega so bili vsi materiali, uporabljeni pri delu v Estação da Luz, pripeljani iz Anglije.
Marsikdo ne ve, da znana stavba, ki jo poznamo danes, ni bila prva Estação da Luz.
Bi radi izvedeli več o tej zgodbi? V današnji objavi bomo povedali zgodbo tega ikoničnega dela v Sao Paulu. Sledite!
Postaja Luz: Zgodovina
Estação da Luz je bil za javnost odprt 1. marca 1901.
Če želimo povedati njegovo zgodbo, se moramo vrniti v leto 1867, ob otvoritvi prve železnice, zgrajene v mestu, železniške družbe São Paulo (SPR).
159 kilometrov dolga železnica, financirana z angleškim kapitalom, je povezovala občino Santos do Jundiaí z mestom São Paulo kot prehodom.
Prečkala je tudi občine Cubatão, Santo André (Paranapiacaba), Rio Grande da Serra, Ribeirão Pires, Mauá in São Caetano do Sul.
Glede na ta kontekst je mesto Sao Paulo potrebovalo postajo, ki je vzpostavila povezavo med kavarnami v Sao Paulu in pristaniščem Santos. Tu nastopi projekt Estação da Luz.
Estação da Luz: dvorišče postaje v letih 1860/1870. Na desni Rua Mauá, na levi Jardim da Luz (foto: estacoesferrovérios.com.br)
Toda prva postaja Luz ni bila na istem mestu kot danes. Po takratnih zapisih je bila tik nad sedanjo Avenido Prestes Maia, na kopnem blizu trenutnega naslova.
Nekaj let kasneje, natančneje leta 1888, je bila stavba Estação da Luz porušena, druga večja pa je bila narejena na drugi lokaciji, tokrat med sedanjimi ulicami Florêncio de Abreu in avenijo Cásper Líbero.
Cilj je bil zadovoljiti naraščajoče povpraševanje po potnikih in blagu, ki so se vkrcali in izkrcali v Estação da Luz.
Druga postaja Luz, okoli leta 1890 (foto: estacoesferrovérios.com.br)
Leta 1900 je bila zgrajena tretja postaja Luz, ki je bila na istem naslovu do danes. Odprtja nove enote ni bilo, saj se je promet ljudi postopoma prenašal.
Estação da Luz: gradnja sedanje postaje Luz leta 1899 (foto: estacoesferroviadas.com.br)
Estação da Luz: gradnja tretje postaje (foto: Pinterest)
Postaja Luz na začetku 20. stoletja
V tem obdobju so se morale vse slavne osebnosti, ki so odšle v Sao Paulo, izkrcati v Estação da Luz, kjer so v avli sprejeli poslovneže, intelektualce, politike in celo kralje, ki so se tam poslovili.
Estação da Luz je bil tudi prehod za priseljence, ki so prinesli rast v regijo Bom Retiro.
Postaja Luz: potniki na postaji
Toda od 40. let 20. stoletja je železniški promet začel izgubljati moč za druga prevozna sredstva, ki so se pojavljala, kot so letala, avtobusi in avtomobili.
Glede na ta kontekst je soseska Luz in postaja začela propadati in izgubljala status.
Leta 1947 je bil Estação da Luz podržavljen pod imenom Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ)
Kljub degradaciji je Svet za obrambo zgodovinske, umetniške, arheološke in turistične dediščine (Condephaat) leta 1982 uvrstil Estação da Luz, kar dokazuje njegov pomen za arhitekturo mesta.
V devetdesetih in dvajsetih letih je Estação da Luz doživel vrsto prenov. Enega sta oblikovala Paulo Mendes da Rocha in njegov sin Pedro Mendes da Rocha.
Glavni cilj je bil prilagoditi ga muzeju portugalskega jezika.
Paulo Mendes da Rocha je odgovoren tudi za prenovo palače Sao Paulo, ki se nahaja pred Estação da Luz.
Z več kot 150-letno zgodovino je Estação da Luz drugo najbolj prometno omrežje podzemne železnice v Sao Paulu, takoj za Brásom.
Je ena glavnih prestopnih postaj v mestu, na dan sprejme približno 147 tisoč potnikov.
Razkošna arhitektura Estação da Luz
Zdaj, ko poznate zgodovino Estação da Luz, pogovorimo se o njegovi arhitekturi, eni najlepših v centru Sao Paula.
Delo zaseda 7.500 m² Jardima da Luza in očara vse, ki gredo skozi regijo.
Kot smo pojasnili na začetku besedila, je imel Estação da Luz dva naslova, preden je bil premeščen na lokacijo, ki jo poznamo danes.
Njegova prva stavba je bila zelo preprosta, sestavljena iz majhnega bloka s pločnikom, ki se je nahajal ob strani vlakovne proge.
Poleg postaje Luz je bila vrsta majhnih stavb, v katerih so bile upravne in inženirske pisarne Companhia de Trem.
Z rastjo števila potnikov, ki uporabljajo linijo za potovanje med mesti, je bilo treba povečati ploščad na Estação da Luz.
Zdaj ima dve nadstropji z neoklasičnimi črtami, železno streho na vhodu v stavbo in na ploščadih, zgrajeno na prejšnji postaji.
Šele konec 19. stoletja se je danes začela graditi Estação da Luz, kakršno poznamo.
Postaja Luz: fasada
Zasnovo Estação da Luz v neoklasičnem slogu pripisujejo britanskemu arhitektu Charlesu Henryju Driverju. Veljal je za specialista na železniških postajah.
Ves material, uporabljen pri gradnji, je bil izvožen izključno iz Anglije, od žebljev do jeklene konstrukcije, uporabljene v strehi.
Postaja Luz je sestavljena iz dveh ločenih blokov. Prva je velika stavba z znamenito uro, ki spominja na londonski Big Ben.
V tem bloku v Estação da Luz sta bili z dvema nadstropjema tudi pisarne nadzorništva, inženiringa in računovodstva.
Zgrajena je v glavnem z opečnimi zidovi, mansardami (okna nad streho) in stolpiči.
Postaja Luz: ura
Drugi blok Estação da Luz tvori velika zastekljena postaja z razponom 40 metrov, dolžino 150 metrov in višino 25 metrov, ki je pokrivala šest prog železniške proge, spuščene glede na nivo stranskih ulic do postaje.
Postaja Luz: zunanji pogled na poti
Postaja Luz: potniki, ki se vozijo z vlakom
Postaja Luz: podrobnosti o jekleni konstrukciji, ki tvori streho
Postaja Luz: ograja (foto: Miguel Garcia)
Dva vzporedna in kvadratna stolpa v gotskem slogu je navdihnila Westminsterska opatija v Londonu.
Leta 2006 so v Estação da Luz slovesno odprli Museu da Língua Portuguesa. Projekt sta Paulo Mendes da Rocha in njegov sin Pedro Mendes da Rocha.
Delo je obnovilo status turistične točke za Estação da Luz, zaradi česar je regija postala prostor za kulturo in prosti čas.
Postaja Luz: vhod v muzej portugalskega jezika
Glej tudi: Neverjetna angleška arhitektura - od srednjeveških gradov do visokotehnoloških zgradb
Odkrijte 3 zabavna dejstva o mestu Estação da Luz
1- Otvoritveno potovanje se je končalo s tragedijo
Otvoritev Estação da Luz je bila načrtovana za leto 1865, vendar je nesreča spremenila načrte.
Med prvim potovanjem v Sao Paulo je vlak iztiril in strojevodja je umrl. Poškodovanih je bilo več potnikov, med njimi Barão de Itapetininga, eden najpomembnejših takratnih poslovnežev v Sao Paulu.
Glede na dejstvo je bil Estação da Luz uradno odprt šele dve leti pozneje.
2- Požari v Estação da Luz
Leta 2015 je Estação da Luz utrpel požar, ki je uničil Muzej portugalskega jezika. A to ni bilo edino.
Leta 1946, ko se je koncesija proge za Angleže končala, je Estação da Luz doživel prvi požar.
Med prenovo je bilo eno nadstropje vključeno v eno od kril glavne stavbe.
Postaja Luz: požar uničil Muzej portugalskega jezika
3- Obnovljeno preddverje
V okviru prenove muzeja portugalskega jezika je bila novembra 2019 obnovljena tudi avla Estação da Luz.
Med spremembami so:
- popolna predelava pigmentiranih malt, ki prekrivajo stene, stebre in okraske
- čiščenje osrednjega lestenca
- storitve ohranjanja tal iz granilita, materiala, ki je v 50-ih letih veljal za plemenitega in je pozneje postal priljubljen.
Postaja Luz: preddverje z lestenci in pilastri
Estação da Luz: podrobnosti o preddverju (foto: Cultural Cafeteria Blog)
Estação da Luz je le en primer znamenitosti, ki bi jih vsak arhitekt rad videl v Sao Paulu. Oglejte si druga ikonična dela:
- Je navsezadnje stavbo Copan zasnoval Oscar Niemeyer? Razumem!
- Koliko metrov je stavba Martinelli? Odkrijte 11 zanimivosti o delu!
- Navdihnite se s sodobno in prijetno arhitekturo Praça das Artes